深圳市渔具商会

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大湾区夜经济各有特色 深圳富有活力东莞消费接地气

深圳市渔具商会 时间:2019年08月09日 16:38

  楼下打车,手机显示“等候人数86位”。在这座高速运转的城市,许多人的“业余生活”是从华灯初上开始。温和的城市气候、相对年轻的人口结构、富有活力的城市面貌、居民强大的消费能力,使深圳

  “您有新的外卖订单”,凌晨2点,深圳不少食街繁华如昼。一些“网红”餐饮店,凌晨还有人在排号等位,商家前台电脑不时传来线上夜宵订单的提醒。

  夜经济活跃,“吃”功不可没。在移民城市深圳,你可以找到来自全国各地的美食。深圳整体夜宵市场规模庞大,总店数超过4.3万家,预估直接从业人员超过10万人。美团外卖数据显示,上半年深圳夜间(21:00-次日4:00)外卖订单量同比上升超50%。在夜宵外卖订单数上半年城市排名中,深圳位列第一。深圳一市民上半年共下了563单夜宵外卖,问鼎深圳夜宵“单王”。

  多彩夜生活当然不只有“吃”。国内知名咨询公司发布的《2019全国夜间消费研究报告》显示,在深圳,晚上6时后健身人数占全天的70%以上;平均每天有超过1000场夜场电影上映,总场数、平均散场最晚时间等指标均领跑全国……基于种种指标,深圳城市夜生活指数居全省首位,在全国仅次于上海。

  除了玩乐,深圳也逐渐形成特有的夜间文化。早在2006年,这座全力推动全民阅读的年轻城市,就在位于CBD的中心书城辟出一隅,开设24小时书店“星光阅读栈”。如今,入夜后的鹏城,各种文化演出层出不穷:话剧、音乐剧、交响乐……给人们提供更多夜间休闲娱乐的活动空间。

  夜经济的发展需市场、社会、政府共同努力。政府要通过完善规划,使夜经济形成布局合理、业态多元的格局。相关部门要做好相关配套服务。

  正如火如荼进行的“鹏城八月欢乐游购”是深圳市政府连续第八年举办的购物节活动。今年,夜间消费成为活动重要组成部分。深圳市商务局局长王有明介绍,此次“欢乐游购”期间,相关部门将结合城市灯光秀等夜间活动,动员公共交通和各类场馆资源延长开放时间,举办畅饮狂欢节、草地音乐节、美食嘉年华、啤酒节、龙虾节、海鲜节等20余场夜间促消费活动,培育多元化夜间消费模式。

  随着港珠澳大桥的通车,珠海游客明显增多,开启旅游夜间模式已是大势所趋。7日,记者从珠海市香洲区获悉,该区已提出发展“夜间经济”构想,将进一步丰富和满足港澳等外地游客日益增长的消费需求,同时传播珠海香山文化。

  “由于靠近澳门,拱北的夜生活较为丰富,并随着珠海经济的活跃而多姿多彩。”对珠海香山文化研究多年的李建军,1980年随全家移民到珠海。他说,那个时候的珠海尚无夜生活的概念,到了上世纪九十年代中后期,珠海的夜生活逐步出现,如年轻人热衷的酒吧街等,如今,珠海夜经济愈发红火起来。

  北师港浸大教授、珠海创新文化创意产业研究院院长麦莉娟建议,珠海经济体量较小,可以有重点地发展夜经济,“从珠海海滨城市特点出发发展海滨夜间游,开拓美食文化(地标性夜市)、夜间休闲空间等。”她认为,可结合港珠澳大桥推出一些特色夜经济产品,“夜经济要按照城市特色来发展,否则吸引不了消费者及游客”。

  据了解,在海上旅游产品方面,珠海推出了“海上看珠海”“珠澳夜游”“珠澳海湾夜游”等夜经济旅游产品。其中,“海上看珠海”周五至周日推出19时45分的夜航班次,“珠澳夜游”暑期最晚班次为21时开航,“珠澳海湾夜游”最晚班次为20时10分开航,推出后颇受欢迎。

  6日晚,佛山禅城岭南天地内人头攒动。作为佛山最具特色的商业区域之一,这里是市民和游客夜生活“打卡地”之一。根据第一财经发布的“知城·夜生活指数”,佛山夜生活指数在全国三百多地级及以上城市中排名第十。

  每当华灯初上,佛山创意产业园便成为夜店达人、美食达人的聚集地。这里有着众多美食餐饮、KTV,还有佛山最大的酒吧,几乎每周都有大型活动在此举行。比如这几天正在进行的泼水音乐节,每晚都吸引上万市民参与。在三水,一景区也推出了国际“网红”电音节。景区负责人介绍,夜场电音节吸引了众多游客与市民。

  聚焦夜经济,如何为市民创造更加多元、差异化的夜生活体验,佛山美食成为一大突破口。佛山正着力打造粤菜师傅工程,通过“舌尖上的佛山”助力“夜经济”。《“寻味佛山”粤菜美食体验工程行动方案(2019-2021年)》中明确,佛山将全力打造8条以上美食集聚街区,培育出年经营额超5000万元的龙头餐饮企业15家以上、国家钻级酒家8家以上,争取至2021年,全市实现餐饮业零售总额达500亿元,年均增长10%左右。

  佛山科学技术学院教授张喜平在接受羊城晚报记者采访时表示,从区位角度看,毗邻广州、交通便利,让佛山的夜经济具有巨大潜力;从消费角度而言,城市新景区,包括岭南新天地、千灯湖及一些商业综合体等,带旺了佛山夜经济。

  张喜平建议佛山打造夜经济消费品牌,深度开发地方特色产品,比如“美食之都”等。

  一直以来,外来人口汇聚的东莞,夜间消费活力始终蓬勃。日前,阿里巴巴发布的“夜经济”报告显示,东莞跻身“夜间消费最活跃的十大城市”之列。在广东,进入榜单的还有广州和深圳。

  高星级酒店数量一度位列全国前三的东莞,夜间消费力曾备受瞩目。随着城市的转型发展、人口结构的改变,其夜经济发生了明显变化。如今,东莞各种夜间群众文化和传统节日精彩纷呈,各式消费商场和娱乐场所百花齐放,为市民夜生活消费提供了更多新选择。

  以前,“夜猫子”阿坤的夜生活就是和朋友一起泡酒吧、唱K。现在,已过而立之年的他晚上更喜欢到健身房去“撸铁”,或带上家人看场电影或音乐剧。外来人口占城市人口三分之二的东莞,像阿坤这样来打工并留下的“新莞人”不在少数。这些外来人员不断成长“升级”,这座城市的消费模式也跟着发生变化。

  阿坤数年前经常帮衬的东城酒吧街时下依然红火,只是他和朋友、家人夜里可以去的地方早就不止酒吧街这一处了。“昨天才带了家人去水乡看七夕灯会,过几天准备去玉兰大剧院看音乐会。”7日,阿坤告诉记者,东莞各种特色晚会不断,传统色彩浓郁,给大家的夜生活添了更多精彩。且玉兰大剧院等文化馆各种演出票价亲民,很适合普通老百姓。

  记者了解到,近年来东莞的夜经济更接地气,各种传统文化节目不断,进一步带旺夜间消费。6日,在传统七夕佳节前夕,东莞水乡小镇望牛墩举办“七夕之夜”系列活动,吸引了数以万计的市民参与。现场除了举办晚会、主题灯会之外,还带来别具东莞传统特色的非遗墟市体验。市民可以一站式买遍包括腊肠、茶山公仔、寮步豆酱等非遗精品,大大促进夜间消费。

  各式夜市嘉年华和美食节已成为东莞市民消费娱乐的新去处。就在上月底,2019年东莞东城旅游节之艺术夜市嘉年华拉开帷幕。令人垂涎的美食、原创手作的公益市集、时尚激情的深夜音乐会、极具特色的霓虹灯夜市以及夏风正好的户外露天电影等,为年轻人夏日消费提供了新的“打卡地”。

  你赶过广州地铁的末班车吗?夜幕降临,当末班车的预告广播在地铁站内回荡时,晚归的上班族、外出的“夜猫子”脚步匆匆。列车呼啸而至,多少人因掐点赶上而庆幸不已,多少人又曾因错过而叹了口气。

  “热气腾腾”的夜经济背后,更多人成了“夜光族”“夜归人”。深夜如何回家,成了他们共同面临的一个问题。

  作为引领夜经济的城市,广州是否考虑效仿北京,适当延长部分热门地铁线路的运营时间?市民的态度如何?

  6日晚,在地铁3号线末班车上,乘客依旧不少。玩手机、听音乐、闭目养神……不少人脸上有些疲惫,不少人正“放空自己”。站在车门处、看着手机微笑的一名男子引起了记者的注意。

  “刚做完报表,准备回家。”这名家住番禺区柏丽花园的徐先生今年34岁,在珠江新城附近一家房地产公司工作。作为公司的财务总监,每月的月初月末都有几天要加班出报表。

  “刚刚老婆问我赶上地铁了没?还发了一张女儿熟睡的照片给我。”徐先生脸上难掩笑意。

  他告诉记者,财务部对公司来说是辅助性部门,加上他所在的公司不大,工资不算高,也不能报销打车费。“如果赶不上地铁,打车大概要八九十块钱,也够几顿饭了。”

  那是否会选择夜间巴士或“拼车”回家?徐先生无奈笑道:“公交车没有直达的,这个点坐到里仁洞公交站转车,根本就没公交了,费时又费力。拼车的话又很难找到人。”徐先生说,如果不得不打车,他一般以滴滴快车为主,“可晚上超过10点,在西塔或高德置地附近叫车,通常前面会有几十个人排队,下雨天可能还会有几百人”。

  他感慨,3号线简直就像他的“生命线”,上下班、和朋友聚会都离不开这条地铁线。“上有老、下有小,我会尽量减少日常生活中不必要的花销。”他说,在珠江新城上班看似光鲜亮丽,一天的工作却非常辛苦,“我只希望末班地铁上,能为我留一个座位”。

  “数不清是第几次赶末班车了。和朋友喝酒聊天、看看电影,混到这个点很正常。”罗小姐也幸运地坐上了这趟车。她在珠江新城某健身房做私人教练。“今天有名会员下课晚了,一起去吃了点东西,我看着时间就赶紧来赶车了。”

  作为一名“90后”,罗小姐是个“夜猫子”。然而,家住番禺,要赶地铁,她经常没法参加12点之后的活动。

  “每次出去玩都得掐准时间赶地铁,很不尽兴。尤其是休息日朋友聚会,唱个歌再吃个夜宵肯定要12点之后才能结束。”罗小姐无奈道,有次在体育西路没赶上地铁,在路边等了半个多小时才等到车,而且晚上出租车要收“夜间服务费”,价格比白天高不少。除了车费贵,罗小姐说,女孩子深夜在街上打车,也怕有危险,而地铁是最安全、便捷且最经济的选择。

  和罗小姐一样,常和朋友聚会到很晚才散场回家的年轻人不在少数。上周六晚23时10分左右,6号线开往香雪的末班车停在了北京路站,在地铁关门的前一秒,记者的目光被一对飞奔跳上车的情侣吸引。原来,两人住在萝岗,晚上在北京路附近和朋友一起吃烤肉,由于每个月供房贷,为了省点打车钱,只能在地铁末班车前和朋友匆匆道别,还险些没赶上这最后一班地铁。

  据了解,目前,广州地铁的末班车基本都在十二时之前,周五、周六也没有延时运营。盼着地铁延时运营的市民不在少数。

  “今天我在网上看到了夜间消费地图,北京路、天河路等15个热门商圈都要成为夜间消费地标,还要打造‘广州之夜’。”徐先生说,政府出台了这个政策,地铁延时收车应该是大势所趋、众望所归的。“如果周五、周六能延迟一小时,晚上就可以踏踏实实约个局了!”徐先生颇为期待。

  罗小姐说:“每次坐末班车出站时,都能看到一些保洁员在洗刷出入口的台阶,地铁运营时间越长,他们下班时间就越晚,确实是很辛苦的。”她表示,不需要每条线路、每天都延时,“只要热门线路周末能延迟些就好啦!”

  发展夜经济,必须补上“夜交通”的短板。那么,广州地铁能不能延长运营时间?需综合考虑哪些因素?

  记者7日从广州地铁内部人士获悉,广州有关部门正酝酿研究促进夜间经济的措施,交通是其中一个重要方面,但是否延迟地铁收车时间,还有待进一步研讨决定。延迟收车会压缩列车夜间维修时间,同时须考虑客流量和财政成本等,需要一个系统的考虑,还待有关部门的统一部署。

  此前,广州地铁在其官方微信公众号中就“地铁为什么不能延迟收车,或者通宵运营”做过相关解释。

  广州地铁表示,地铁在结束一天的运营后,需预留时间段进行设备检修维护、安全检查,确保次日的地铁运营安全,而这个时间段通常只有3-4小时。在这么短的时间里,要完成对地铁线路、列车的日常检修维护,工作量大,时间紧。

  客流量和运营成本也是需考虑的重要因素。据此前媒体公开报道,广州地铁自开通以来长期亏损。

  有熟悉地铁内部运营的相关人士表示,夜间交通为立体系统,须综合考虑地铁、公交、出租车等不同交通工具之间的相互配合与覆盖范围。譬如梳理出夜班公交不能覆盖的地方延迟地铁收车,列车发车间隙及车票收费,可能也会随之调整,以一定程度弥补成本。

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